國網(wǎng)天津電科院開展架空輸電線路導(dǎo)線超疏水防覆冰涂料性能模擬測試，有力推進(jìn)除融冰技術(shù)和裝備研究工作。
去年11月以來，低溫雨雪冰凍天氣給國內(nèi)電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行和電力保供造成不利影響。在3個(gè)多月的時(shí)間里五輪寒潮侵襲，頻次之高、影響之大歷史罕見，低溫雨雪冰凍天氣造成輸電線路覆冰、舞動(dòng)。目前融除冰措施局限性大、融冰手段受限，對此電科院加強(qiáng)除融冰技術(shù)研究和裝備配備，提高電網(wǎng)設(shè)備防災(zāi)抗災(zāi)能力。
在導(dǎo)線上噴涂防覆冰材料是被動(dòng)除冰方法之一。在復(fù)雜環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，電科院技術(shù)人員依托實(shí)驗(yàn)室的低溫條件制作過冷卻水來模擬凍雨?duì)顟B(tài)，通過人工噴淋方式模擬不同導(dǎo)線覆冰，并觀測導(dǎo)線覆冰形態(tài)、測量覆冰厚度，對比測試防覆冰涂料性能。隨后技術(shù)人員使用傳統(tǒng)人工外力敲打法為覆冰導(dǎo)線除冰，對比不同導(dǎo)線冰層與導(dǎo)線粘接強(qiáng)度，為今后除融冰技術(shù)和裝備研究積累經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。
下一步，電科院將繼續(xù)開展新型除融冰技術(shù)裝備研究，一方面重點(diǎn)開展除冰機(jī)器人技術(shù)調(diào)研和研究工作，另一方面謀劃開展導(dǎo)線覆冰模擬試驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)，為后續(xù)人工模擬環(huán)境實(shí)驗(yàn)條件下測試除冰機(jī)器人等裝備性能提供條件，為天津電網(wǎng)可靠穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。
一、產(chǎn)品概述（LYST-2000電力行業(yè)使用設(shè)備“架空線纜接地故障定位儀”易于維護(hù)，使用簡單）
近幾年來，隨著電網(wǎng)改造工程的實(shí)施，10kV配電線路由原來的“兩線一地”供電方式改造為中性點(diǎn)不接地的“三相三線”供電方式。10kV配電線路供電方式的改變，增強(qiáng)了配電線路的絕緣水平，降低了配電線路的跳閘率，提高了供電可靠性，減少了線路損耗。但采取新的供電方式在實(shí)際運(yùn)行中，經(jīng)常的發(fā)生單相接地故障，特別是在大風(fēng)、暴雨、冰雹、雪等惡劣天氣情況下，接地故障頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響了變電設(shè)備和配電網(wǎng)的保障、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。故障發(fā)生后，由于線長范圍廣，采用以往憑經(jīng)驗(yàn)，分段逐段推拉，逐級(jí)桿塔檢查等傳統(tǒng)方法進(jìn)行排查，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，停電范圍大，時(shí)間長，很難快速準(zhǔn)確查到故障點(diǎn)。
本公司單相接地故障定位儀用于10kV故障線路停電后快速準(zhǔn)確定位接地點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)設(shè)備在出現(xiàn)故障的情況下的快速查找。減小線路檢修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，省時(shí)省力，提高工作效率、供電可靠性和電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
二、組成、工作原理及操作步驟（LYST-2000電力行業(yè)使用設(shè)備“架空線纜接地故障定位儀”易于維護(hù)，使用簡單）
農(nóng)村的配網(wǎng)線路中更為接地十分常見，發(fā)生接地故障時(shí)，常用搖表和人工逐級(jí)登桿目測法來尋找接地故障點(diǎn)。我們知道，用搖表查線是要將線路反復(fù)多次切割后一段一段地?fù)u，非常麻煩，且又非常很耗時(shí)，更何況搖表只能搖到2-3kV，對高阻接地或隱形接地故障是無能為力的；而人工逐級(jí)登桿目測法又要耗費(fèi)大量的時(shí)間和大量的人力物力。這種落后的尋線方法與當(dāng)今電網(wǎng)高度自動(dòng)化水平極不相適應(yīng)。無數(shù)電力工作者為解決這一問題做出了長時(shí)間的巨大努力，但至今仍然沒有滿意的結(jié)果。因而成為困擾電力部門幾十年無法解決的一個(gè)重大技術(shù)難題。
本公司利用了公司經(jīng)合了國內(nèi)直流接地故障定位技術(shù)、小電流接地故障定位等原理，發(fā)明了“S注入法”原理，并成功研發(fā)的“高壓恒流開路，交流信號(hào)自動(dòng)跟蹤定位”技術(shù)，基于傅氏算法，開發(fā)《LYST-2000架空線纜接地故障定位儀》，在10kV（35kV）配網(wǎng)單相接地故障定位的作業(yè)方法上取得了重大突破。它解決了因長時(shí)間找不到接地故障點(diǎn)而不能及時(shí)恢復(fù)送電引起的的客戶投訴和因售電量減少造成的經(jīng)濟(jì)效益問題；也解決了因人海戰(zhàn)術(shù)即人工逐級(jí)登桿查找接地故障而耗費(fèi)大量人力物力的問題。
使用該儀器就可以在極短的時(shí)間內(nèi)找出接地故障點(diǎn)。儀器內(nèi)置電池供電，一次可以工作6小時(shí)以上，重量小于8公斤，實(shí)用方便，從而很好的解決了上述問題，并使停電查線更為準(zhǔn)確、快捷、方便、輕松，具有傳統(tǒng)方法所無可比似的優(yōu)越性。
2.1設(shè)備組成
單相接地故障點(diǎn)巡查裝置是由信號(hào)發(fā)生裝置、信號(hào)采集器、信號(hào)接收定位器三部分組成。
在線路正常運(yùn)行時(shí)，可實(shí)時(shí)檢測線路負(fù)荷電流。1）信號(hào)發(fā)生裝置：在故障線路停電狀態(tài)下，該裝置向10kV故障線路注入檢測信號(hào)，用以檢測接地故障。
2）信號(hào)采集器：為手持可移動(dòng)測量裝置，檢測異頻電流信號(hào)用于定位單相接地點(diǎn)。
3）信號(hào)接收定位器： 用于接收并顯示信號(hào)采集器發(fā)送異頻電流、負(fù)荷電流和鉗表電壓及本機(jī)電壓等測量數(shù)據(jù)，確定故障點(diǎn)方向及位置。
2.2操作原理
當(dāng)線路發(fā)生接地故障時(shí)，在停電狀態(tài)下，信號(hào)發(fā)生裝置向故障線路發(fā)送一個(gè)具有一定功率的異頻信號(hào)，該信號(hào)會(huì)通過接地點(diǎn)流向大地，即信號(hào)源、線路、接地點(diǎn)和大地之間形成回路。可以通過在線路任意位置檢測該信號(hào)的存在與否，判斷故障點(diǎn)的位置。
示意圖如下:
2.3 操作步驟
第1步：確認(rèn)故障線路已經(jīng)停電（可用信號(hào)采集器和信號(hào)接收定位器檢測）
第2步：用信號(hào)源（信號(hào)發(fā)生裝置）向故障線路注入檢測信號(hào)
第3步：用信號(hào)采集器和信號(hào)接收定位器根據(jù)二分法檢測信號(hào)
第4步：確定故障點(diǎn)
三、特點(diǎn)及技術(shù)參數(shù)（LYST-2000電力行業(yè)使用設(shè)備“架空線纜接地故障定位儀”易于維護(hù)，使用簡單）
3.1特點(diǎn)
1）通過絕緣桿操作，內(nèi)部有熔斷保護(hù)裝置，操作方便可靠
2）內(nèi)置內(nèi)置大容量鋰電池電源（可車載充電），無需另外提供電源，使用方便，經(jīng)久耐用
3）信號(hào)發(fā)生裝置可以配置一組或多組信號(hào)采集接收器，可以進(jìn)一步提高查找速度
4）電流采集接收無線天線內(nèi)置，確保鉗表優(yōu)良絕緣可靠
5）背光顯示可以設(shè)置，方便夜間使用
6）體積小、重量輕、操作簡單、攜帶方便
3.2 技術(shù)參數(shù)
1）信號(hào)發(fā)生裝置
輸出范圍：0-70mA
輸出精度：±1mA
輸出功率：50W
測量范圍：0-80k
檢測線路長度：大于100km
顯示方式：中文液晶，背光功能
LCD尺寸： 90mm*73mm
電 源：鋰電池12V12Ah
工作時(shí)間：大于4h
工作溫度：-10℃～+50℃
裝置尺寸：327mm*282mm*218mm
裝置重量：8kg
2）信號(hào)采集器
檢測方式：鉗形CT,積分方式
傳輸方式：433MHz無線傳送
傳輸距離：40m
鉗口尺寸：Φ33mm
測量范圍：0.1mA-100.0mA(異頻電流)
1A-600A（負(fù)荷電流）
測試精度：±%
工作時(shí)間：大于10h
裝置尺寸：255mm*76mm*31mm
電 源：堿性干電池1.5V*4
裝置重量： 340g
3）信號(hào)接收定位器
顯示方式：中文液晶，背光功能
工作時(shí)間：大于10h
LCD尺寸：54mm*50mm
裝置尺寸：204mm*100mm*35mm
電 源：堿性干電池1.5V*5
裝置重量： 360g
寒風(fēng)凜凜，在武漢黃陂區(qū)馮樓村一處丘陵高地，武漢供電公司運(yùn)檢人員楊亮、柴進(jìn)和同事們開展220千伏閔馮二回線直流融冰作業(yè)，保障供電可靠。
220千伏閔馮一、二回線是京廣高鐵石武段的主要供電線路，部分線路區(qū)段位于武漢很北部的清涼寨。這里海拔近800米，線路易覆冰。
20日凌晨，武漢出現(xiàn)凍雨。21日中午，220千伏閔馮一、二回線導(dǎo)線覆冰厚度已達(dá)設(shè)計(jì)抗冰能力的50%，且厚度仍在快速增加，武漢供電公司決定對線路實(shí)施直流融冰。
融冰準(zhǔn)備工作于14時(shí)30分啟動(dòng)，首先要在閔馮二回線97號(hào)鐵塔處進(jìn)行輸電線路末端線路短接工作。施工現(xiàn)場氣溫降至零攝氏度以下，3名運(yùn)檢人員穿戴好防護(hù)用具，從鐵塔底部向頂部攀登。由于鐵塔已覆薄冰，他們先用手中的工具敲掉冰層，再一步步系掛好保障繩，艱難地向上攀爬。多名地面人員協(xié)同配合，用牽引繩傳遞高空作業(yè)人員所需工具。
完成相關(guān)準(zhǔn)備工作后，在220千伏閔馮二回線96號(hào)鐵塔處，柴進(jìn)操作直流融冰裝置開始除冰作業(yè)。與此同時(shí)，在74號(hào)至77號(hào)鐵塔之間，楊亮操控?zé)o人機(jī)開展機(jī)械除冰作業(yè)。除冰工作結(jié)束后，大家各司其職，開展直流融冰各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，于當(dāng)天23時(shí)30分啟動(dòng)直流融冰。
半小時(shí)后，掛在輸電線路上的覆冰紛紛墜落。2月22日2時(shí)38分，線路融冰全部完成。
當(dāng)前，武漢供電公司已安排運(yùn)檢人員分片區(qū)對29條易舞動(dòng)、易覆冰的輸電線路和47條重要客戶供電線路開展特巡特護(hù)，設(shè)置34個(gè)流動(dòng)觀測點(diǎn)，出動(dòng)13架無人機(jī)開展覆冰觀測排查。
武漢供電公司還安排運(yùn)檢人員開展變電站特巡54站次、紅外測溫25站次，遠(yuǎn)程視頻檢查變電站覆冰情況274站次，對15座變電站恢復(fù)有人值守，對重點(diǎn)變電站開展設(shè)備巡檢。
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